5G助力青岛打造“无人码头”_【陕西增值税发票综合服务平台【代办电话13434104765；QQ2188982664】】

一艘货船缓缓驶入阿姆斯特丹港并停泊靠岸。自动岸桥起重机移动到船只上空，绳索慢慢放下，抓住集装箱的四个边角，并升起塔吊，将上百吨重的集装箱运送至旁边等候的AGV（无人搬运车）。随后，AGV将集装箱运送到港内存放集装箱的地方——货栈。接着，轨道吊将集装箱吊起并运送到堆场区或前来接单的集卡车上。这个看似简单但其实非常复杂的操作过程，在世界首个实现全程自动化无人操作现代化智能港口——青岛港得以完美执行。中国联通“5G+工业互联网”的技术起到了关键作用。

5G技术有望帮助传统行业克服瓶颈。

传统港口行业是一种典型的劳动密集型企业。近年来，随着人工成本的不断增加，企业招聘工人变得越来越难。尽管如此，港口的业务量仍然在增长，劳动力的需求不断增大，并且对技术的要求也随之提高。为了解决这些问题，青岛港选择了“全面自动化”之路。

在5G到来之前，青岛港利用光缆、塔吊和驳车实现了一部分自动化操作。光缆成本昂贵，并且频繁的磨损和移动导致其使用寿命大大缩短，维护难度极高；每次起吊过程仍需至少7名现场工作人员，包括操作员、指挥手和理货员等多部门协作完成，生产环境充满了重型机械设备，存在明显的安全隐患。特别是港口常常受天气变化的影响，事故随时可能爆发。此外，故障率高，并且WiFi网络在抗干扰方面表现不佳；工作环境恶劣，传统码头设施老化严重，重型设备难以升级换代等问题成为了制约青岛港发展的瓶颈。

中国联通5G创新中心了解到这些情况后，建议在岸桥吊装卸货这一场景中实现真正的智能化。首要目标是解决作业现场无人化问题，通过无线技术代替有线技术来缓解人力及远程控制的核心难题。他们发现尽管港口业务的要求严格，但与5G网络低时延、高可靠和大带宽的技术特点非常匹配。如果能深度结合这些技术特性，并将5G应用于港口生产的控制中，将有助于实现自动化码头的无线化改造以及传统人工码头的半自动化改造。这将进一步降低陕西增值税发票综合服务平台【代办电话13434104765；QQ2188982664】人力成本并简化现有网络架构，同时实现更灵活的业务组网模式。

为了应对移动场景需求，中国联通旗下的5G创新中心组建了一个项目组，采用了5G替代光纤传输方案。这样不仅能降低吊车设备改造的成本和因光纤造成的损耗及维护费用，而且与传统有线网络相比，5G组网更加灵活。在项目组的努力下，在北京顺义特设了临时实验室，模拟港口环境进行实地试验。实验成功后，推出了一款针对港口场景的远程控制初步解决方案，并且研发了一个工业级5G适配网关产品，为现场调试做好准备。

跨越实验空间和实际操作的限制

过去4G网络无法满足工业操作所需的低时延、大带宽需求。但要解决这个问题，单凭5G网络还不足够；还涉及到如何使5G网络与港口工业私有协议相适配的问题。中国联通5G创新中心青岛港项目团队负责人在接受《人民邮电报》记者采访时表示，在实验室中模拟了一整个月的端到端全业务场景，测试结果非常成功。

但实验室无法完全模拟复杂的现场环境，在项目落地时，真正的困难就暴露了出来。由于港口环境变化多样、业务繁杂，并且有大量的金属设备会产生反射现象，这些因素使得在设备安装完成后信号出现衰减，很多在实验室中看似万无一失的方案到了现场却行不通，影响到与客户的实际业务网络对接。联通的技术人员采用最“笨”的方法，一项一项排查问题原因，通过实地考察港口复杂的地形，并结合多变的天气进行全方位的网络布局。

在青岛港，每个塔吊上安装了30多个高清摄像头，这些实时图像数据需上传到控制台，需要超过100兆的上行带宽，同时，从控制台传输出的数据还要实现极低时延，保证超低的网络延迟。这相当于“在一条公路上同时行驶着30多辆低速卡车，并且要求从对面驶过的信号车速度不低于每小时120公里”。中国联通5G创新中心项目团队与业内专家合作进行研究，在现场对5G网络进行了优化，并利用工业网关设备对业务进行了精准调度，以满足高优先级、超低时延的控制类业务需求。各项网络指标均达到客户要求。 经过几个月的努力，青岛港成功引入了5G技术，陕西增值税发票综合服务平台【代办电话13434104765；QQ2188982664】实现了远程操控、高清视频辅助控制以及复杂环境监控等功能，完成了传统码头的无线化改造和无人化改造。这也是全球首例基于5G技术在实际港口生产中应用的实例。

在良好的环境下成功执行远程遥控吊车的操作后，青岛港因此成为了全球第一个拥有"5G智慧码头"之称的地方。

精准一击，悄无声息，小心翼翼拿取，动作平滑流利

2019年11月，工信部出台了《“5G+工业互联网”512工程推进方案》，规划指出，在到2022年前，该领域的产业公共服务平台要建成不少于五个；同时，内网建设改造将涵盖10个重要行业，并形成至少20个典型工业应用场景。此外，方案还倡导培育形成一种创新态势，即5G与工业互联网的深度融合、相互促进和倍数增长。青岛港实施的5G智慧港口项目为这一背景下典型的应用场景提供了一个范例。

经过5G改造后，青岛港二期码头实现了真正的“无人码头”。如今只需通过远程控制台就能完成岸桥装卸等任务。“一钩准，无声响，轻拿轻放，平稳流畅”是现今青岛港的真实写照。11月28日，中国联通在青岛港启动了全自动化集装箱码头（二期）运营项目，利用5G独立组网技术提升核心网络能力，并实现5G网络切片，使上行峰值速率提升了超过一倍；引入边缘计算并下沉算力附着点，在码头布设一套边缘服务器以实现数据不出港口，业务时延低至14毫秒。中国联通在青岛港的项目形成了一套全球领先且可复制的5G智慧码头整体解决方案。

自从完成了无线化和无人化的改造之后，青岛港的装卸速度多次打破了自己保持的世界纪录。现在的效率已经显著超过国际同行业的平均水平。同时，企业的运营成本也大幅降低，并为工人提供了极大的安全保障。 据《人民邮电》记者报道，国内多家港口联系上了中国联通5G创新中心，希望复制青岛港的成功模式。青岛港5G智慧港口的经验可能会辐射到全球，在世界范围内树立起中国的工业新名片，我们坚信，“5G+工业互联网”将大有可为。（叶曜坤 方正梁 杨浩楠）